immortal

Обогрев работает только в верхней части две нитки. Попробовал поискать комплект нитей чтобы просто приклеить поверх штатных - поиск выдаёт подогрев зоны стеклоочистителей и ремонтные наборы для восстановления нитей с токопроводящим клеем

Краткий отчёт - пробег 216 тыс км. Прогорела прокладка (надеюсь что только прокладка) выпускного коллектора. Как выяснилось при попытке смены пробитого колеса - почти полностью сгнил правый порог. Стеклоочиститель передний - не работает прерывистый режим и при вкючении омывателя щётка крайне редко возвращается в исходное положение. Купил подрулевые переключатели - буду пробовать менять. Есть ещё вариант что проблема в контактах на двигателе привода стеклоочистителя. Опять перестал держать ручник - оказалось проблема в износе барабанов; заменил барабаны и колодки - не держит правое колесо. Есть вероятность (и такое уже было) что плохо работает механизм самоподвода. Возможно плохо смазал при разборке; попробую разобрать и подкрутить. В очередной раз "сдулись" задние амортизаторы; заменил и автомобиль ощутимо приподнялся. На очереди замена просевших пружин.

Сгонял в очередной раз на юг на Пыже. Теперь и мост есть и дороги получше. "Тавриду" не до конца ещё доделали, но ездить вполне уже можно. Пару-тройку лет назад была жёсть невозможная - спокойно ехать можно было только на УАЗе или на чём-то похожем

Перефразируя одну цитату "Не случилось страшное" Какое-то время тому назад чуть было не махнул на Приору. Семья растёт, а Пыж, к сожалению, нет. Но миновала меня эта беда. Размышлял какое-то время правильно поступил или нет. А вот совсем недавно случилось мне совсем немного прлехаться на Приоре и понял я что очень правильно сделал что НЕ поменял Пыжа. Нечасто ругаю наш автопром, при этом владею замечательным автомобилем УАЗ Патриот и среднеприемлемым автомобилем Лада Калина Это чудище, которое зовётся Приора это ужас ужасный - скрипит, свистит, что-то где-то брякает. Нормально тронуться удалось раза с третьего. Попасть рычагом чтобы включить заднюю удалось с четвёртой попытки. При том что автомобиль в руках харошего автомеханика. Возможно дело привычки, или ещё чего-то, но с Калиной такого не было.

Понимаю что тема давняя но возникла ситуация - нет доступа к мануалу, что весьма странно. Предположил что что-то где-то сбилось и я опять "новичок" так как давно не посещал форум Решил пойти по пути написания сообщений - вдруг прокатит.

Пришла и у меня такая беда. Пробег 216 тыс. По нынешним временам б/у коллектор от 16 тыс руб во Владивостоке - т.е. плюс ещё доствка. Попробую обойтись заменой прокладки. Купил прокладку - она "двухслойная" из тоненькой стали. Если не поможет буду пробовать заменить фланец - от 2000 до 5000 руб. Сколько возьмут за сварку ещё не узнавал

Однократная заправка "ослиной мочой" и катализатору хана. По мне так вполне приемлемый вариант - установка обманки датчика. Снимали катализатор - на "просвет" чистый - т.е. соты не забиты. На остальное (экологию и прочее) пофиг. По результатам сканирования через OBD адаптер показывает ошибку - старение катализатора.

Менял недавно сцепление при замене КПП (как оказалось - сцепление было еще вполне живое), но суть не в этом - в сервисе сказали что сцепление "самоподводящееся" и ничего регулировать не надо. При этом каких-либо изменений в отношении того "выше" или "ниже" схватывает сцепление я не ощутил

Новое сцепление - комплект Aisin kt 313a

На сегодня пробег 199600. Заменена КПП (пробег примерно 50 тыс. км) в связи с поломкой синхронизатора 1 передачи Заменить КПП было проще и дешевле чем ремонтировать.

Мдя. На передних по виду хорошо сидят, а вот на задних . У меня постоянно багажник почти полный и думаю что такую "паутину" буду чем-то цеплять. Надо думать как спрятать это безобразие за металлические части спинки заднего сиденья.

Купил рамку, заказал на али переходник для антенны, антенну для GPS, переходник DIN. Вроде все подходит. Теперь нужно куда-то приладить USB чтобы было удобно пользоваться, ликвидировать лишнее и как-то выкроить время чтобы это все сделать.

Нашел контору, в которой есть б/у коробки и там-же можно выполнить ремонт. Касательно движения без первой передачи - уже привык ездить трогаясь со второй. Коплю деньги на коробку и ремонт. Новое сцепление на всякий случай постоянно катается в багажнике.

В общем отечественное изделие тоже приказало долго жить ; сломался кронштейн видимо по причине того что после рассверливания большого отверстия осталось слишком мало металла и он не выдержал. Купил на разборке и поставил кронштейн но от правого сиденья (без проводов). "Родной" так и валяется под сиденьем.

Может быть такое что как-то не так собрали при замене радиатора кондея? Хотя, наверное, вряд-ли, там так мало места что по другому не собрать.