Adushkin_sv

Василий, привет. да, все подошло. Полный комплект встал без нареканий каких-либо Брал на робота на Пежа 107 2008 года 1.0

Понятия не имею. я сам в сцепление никогда не лез. никогда за все время эксплуатации не знал, что такое самомоподвод

Сейчас на таком Встало без проблем на робота. проехал на нем 55.000 и в хвост и в гриву с буксами в сугробе. Пинаться начало, но редко. Едет до сих пор на 5+

Ога, счас наебенюсь как ты и буду вести идиотские беседы. Я же для этого писал это, чтобы твое внимание привлечь.

Всем привет! На днях сменил антифриз в системе. Сначала слил антифриз, потом снял радиатор. Если внешний радиатор на кондиционер выглядит нормально, то на радиаторе охлаждения было примерно на 25% от площади разного Г в виде валенка, который при намокании превратился в кашу с нитками. В общем промыл снаружи радиатор. Промыл с Лавром систему охлаждения (грязи было очень мало на удивление). Залил около 4х литров антифриза через горловину, подлил до максимума в расширительном бачке жижки и сегодня выкатил. На улице не так жарко как раньше, порядка 25 - 30 на солнце, но спустя 2 часа двигатель так и не перегрелся. Да и я замерз. Просто выключил его. Посмотрим, как будет в Лють жаркую работать. Делов было часа на 3 в саду на все про все.

Всем привет! Добрался таки практик до темы. Вообще о смене резины и дисков задумался не от хорошей жизни. Когда купил Пежа - 2019 год, 110.000 пробега на дырявых катках родных, купил резину Continental eco contact в размере 155/65/14 Прлездил 4 года почти, общий пробег с зимой - 140.000. Чисто в прикидке - летний пробег 90.000 км Резина умерла. Практически. Решил поменять. Искал 14 в более широком размере, чтобы не проваливаться в сугробы и ливневую на заправках. Но не нашел в нужном размере (из-за паузе в работе завода). Решил поискать кованые диски. Ковка ВСМПО давно не производится, и на рынке убитая вся, а Слики очень дорого. Путем наложения в Корел разных дисков, остановился на R15 Прома Леман. Почему? Искал подходящие под красный цвет Пежо. Лучи под «обод» давали визуальный эффект бОльшего радиуса при черной внутренней окантовке. Плюс цена при 5.000 за диск литой и 15.000 за один слик. Вылет встал идеально. Утверждения о том, что вылет должен быть 35-39 - не обоснован. Все зависит от диска. Ширина 6.5 встала идеально. Я понимал, что литье будет тяжелее. Кованые диски решили бы эту проблему. Но финансовая ситуация и износ передних колес вносил коррективы в выбор. Итак. На рынке были диски в 15 размере с шириной 6.5. Так как максимальный вылет был обозначен как 35-39, то вылет дисков 40 вносил смуту в выбор. Плюс смута отягчалась размером (шириной) диска в 6.5 в сравнении с 4.5 базовыми. Но выбор был сделан. Куплены Прома Леман R15 6.5 60.1 в цвете Алмаз Матовый. 2 колеса. Попробовать. Резина Pirelli p1 185/55/15 Результат: отличная посадка. Диск не задевает суппорт. Диск не задевает обод. Резина не задевает арку. Но тут нужно отметить, что в авто стоят проставки +30 мм на обе оси ввиду среды эксплуатации. По весу комплекта (диск плюс резина) выходит, что мой вариант весит около 15.9 кг. А базовый диск (штамповка плюс резина 155/65/14) около 12-13.7 кг. По динамике получилось сдедующее (скорость - максимальный выжим газа, погода и покрытие идентичны, температура двигателя и окружающей среды - идентично). Резина база (штампа R14, 155/65/14): - разгон до 100 км/ч 17-18 секунд - при разгоне в 29-30 секунд скорость составляет 130 км/ч Резина (новая) 185/55/15, литье Прома Леман: - разгон до 100 км/ч 17-18 секунд. - при разгоне 29-30 секунд составляет от 108-120 км/ч При учете погрешности спидометра в 5% скорость будет составлять: 126 -133 км/ч. В целом: динамика не меняется. хотя, по предварительным замерам веса колес в сборе база весит около 12 кг, а мой комплект 15,9. Но это теория. В целом, новая резина и диски нравятся. Ширина выше, динамика сопоставима. Резина тихая. Визуал офигенный. К покупке рекомендую! PS: болты новые, так как наши короткие на этот диск.

Поделюсь видео, которое объясняет наглядно про вылет. Если таймкод слетел - переходите на 6:19

Всем еще раз привет! Короче выбрал диски себе. Но в наличии нет нифига. Выбрал R14 4*100 5.5 под резину 185/55/14 И подумал, а может есть в 15 размере и нашел их. Но там размер такой: R15 4*100 ET40 6.5 Влезет без проблем к нам без значительных изменений нагрузки на узлы?

Всем привет! Машине уже 15 лет. хочу обновить потолок. Плюс сегодня дыру в нем сделал хорошую такую. кто-то обтягивал чем? покажите как получилось

Я сейчас сижу - кубатурю, как может диск с вылетом упереться в суппорта? По сути, неважно какой вылет - ты всяко прижимаешь его к ступице. Вылет ведь влияет только на расположение прижимной плоскости относительно центра и как следствие - распределение нагрузки на подвеску. Может диск какой-то формы особой?

А у меня остался последний вопрос: R14, 5,5 ширина обода. Посадочное - плевать 54,1 и выше. А что делать с вылетом? Какой вылет у нас допустим? 39 база на 4,5 ширине. а на 14 с шириной 5,5? Ковыряюсь, ничего найти не могу. Если наружу торчать будут - плевать - арки подрежу. А вот если во внутрь - то бяда)

Привет привет!

Всем привет! Дополню своим наблюдением тему. Вчера катались по лесу, путешествовали. И жена вдруг говорит: у меня перестала работать кнопка стеклоподъемника. На опускание стекла. Я проверил - и действительно - не реагирует. Хотя утром все работали идеально. Посмотрел цену - 1200 за 1 штуку и решил проверить контакт. Разобрал и ахнул - куча пыли, волос, грязи и кожурка от семечки (которые никто не есть у нас). Частично разобрал, промыл все под давлением спецсредством для контактов - и все заработало как и прежде. Не торопитесь покупать замену - попробуйте просто обслужить. Может помочь в некоторых случаях.

Всем привет! Вопрос из теории заговора. Тему дополню здесь, так как не нашел своих предыдущих сообщений. Купил авто - ручник не держал. Открыл барабаны - весь механизм высыпался в виде ржавчины. Купил все новое и оригинальное - отдал на сборку - собрали. Отъездил неделю - снова пропал ручник. Вернул - исправили. Поехал в отпуск в Крым - проехал тысяч 7000 - ручник снова пропал прямо под саратовым по пути в ЕКБ. Психанул. Разобрал все сам. Очень долго ковырялся в механизме, разбирался в рычаге самоподвода колодок. Понял, что не хватает фиксатора с обеих сторон (фиксатора шестеренки, покажу позже на фото). Купил новые колодки и механизм ремонтный (в том числе рычаг саморегулирующийся этот, повторно). Все собрал сам. Работало идеально года 1,5. Потом потек цилиндр тормозной. Разобрал. Фото выше в этой теме. Купил новый цилиндр, новые колодки. Стал менять. иииииии.. на колесе, на котором побежал цилиндр, снова нет фиксатора на рычаге самоподвода. Я бы подумал, что запчасть во время ремонта кто-то подменил, как первый раз. Но я делал все сам, аккуратно и по мануалу. Куда, мать его, девается этот фиксатор вечно? И вообще нужен ли он? Вот его фото:

Отзыв на передние тормозные колодки: Stellox11-88000-SX Из плюсов: тормозят, хорошо упакованы, дешевые Из минусов: при неторопливой езде (при трогании и торможении при начале совершения маневра) убийственно скрипят. При хорошей скорости скрипа нет. 50/50 короче) для информации. Подойдут, если денег нет на нормальные.