Adushkin_sv

Оригинал рычага 8к - можно мне?)) Спустя 10+ лет оригинал 55к сейчас. Как раз выбираю

Короче, подцепил через рыле. Работает. В салоне особо не слышно гудка прям так, чтобы пугало. А вот перед машиной значительно громче) надо будет порядок в проводах еще навести и вообще красота.

Мастер, а ты их как цеплял(волговские гудки)? я так понял у нас в штатном варианте идет плюс на сигнал, а минус от кузова. Как на волговском в принципе все. Напрямую сделал? Или реле использовал?

Почитал и послушал, заказал волговские с302д

Всем привет. Немного в другое русло уведу: менял кто-то звуковой сигнал (сам гудок) на авто? Нужен побасистее и погромче. Может у кого есть уже опыт и конкретный артикул какой нить трубы?

Приветствую. Все ок. Ни разу не пожалел, что тачку задрал так. Проблем никаких)

Всем привет! Есть на рынке по низу передний ступичный подшипник NarichinNBT-2100. Стоит в районе 1250 рублей. Дешевле не бывает. Взял его ради интереса. Могу сказать одно: НЕ ПОКУПАЙТЕ ни в коем случает. Загудел практически моментально.

Всем привет. Поделюсь для статы. Пеж 2008 года. Я купил с пробегом 107.000 (оригинальный или нет - история умалчивает). Сейчас на тахометре 270.500. И сегодня днем во время движения начал моргать значок аккумулятора на панели. Аккум стоит новый буквально месяц. Значок появлялся только на холостых. При повышении оборотов он пропадал. Иногда исчезал вообще при движении более 20-30 минут и я грешил, что это воротит что-то где-то. Короче мечтал отделаться малой кровью. Но дабы не попасть где-нибудь на трассе со сдохшим аккумом и Геной заехал в нашу сетку Вольтаж в Екб (не реклама, много чего там сделали парни). Машину отдал, через несколько часов забрал. Заменили 2 подшипника, щетки. Коллектор (как я помню название) в хорошем состоянии, хотя со слов мастера - часто приезжают на меньших пробегах на Добло и им подобным со сдохшим узлом. Так же со слов мастера гену никто никогда не разбирал. Все оригинальное. Мне кажется для 270.000 пробега это вообще отличный показатель). За ремонт все вместе отдал 8.000. Просто приехал и забрал машину.

Привет, Макс. Да, специально на этом акцент делал. Все смазано и работают. Поэтому и тему это создал))

Кстати, а как на роботе масло прогревается в КПП? Помню на автомате на корейце я вообще ничего не делал и масло само доходило до рабочей температуры. Тут же вообще не понятно, за счет чего масло в РКПП прогревается. За счет двигателя? Или за счет себя самого в момент движения? Хочется думать, что от двигателя))) Но ручка колом говорит, что скорее всего от поездки)) и надо одеялком коробку укрывать на холодную ночь ?

Всем привет! с наступлением Холодов снова стала актуальна проблема шестеренки на панели приборов. Эту тему я поднимал раза три в прошлом году, но так и не понял причину, хотя догадки есть. Суть в следующем: сегодня на градуснике -38. Вчера было около -25, но проблемы не было. Сегодня двигатель запустился утром, хоть и не с первого раза. Но вот возникла проблема: шестеренка как начала гореть во время запуска так и не пропала. Когда она горит - переключение скоростей это пустое занятие. Мигает N и никаких шумов переключения нет. Система просто не позволяет переключить скорость. Подобное было у меня в прошлом году. Но шестеренка загорелась на ходу во время переключения (автоматического) скоростей туда сюда (с пониженной на повышенную и наоборот). Временно решить проблему помогал сброс аккума на пару минут - ошибка (шестеренка) исчезала и машина ехала дальше. Однако проблема могла повториться. В этом году после замены сцепления я заменил масло в КПП, потому как оно было грязное и напоминало жижу, а не масло. Стоит отметить, что от конца Холодов зимой до сегодняшнего дня проблема шестеренки не беспокоила. Поэтому однозначно можно сказать, что проблема связана с холодами. Сейчас залито масло новое. С температурой замерзания -43 (если не паленка конечно). И проблема вернулась. Щетки актуатора заменены не так давно, всякая грязь и выработка из него были удалены. Сброс аккума снова помогает, но проблему не искореняет. Ну и вопрос: кто в морозы сталкивается с этой же проблемой? И кто наоборот не испытывает никаких сложностей в минус 40 и ниже? Я так думаю, что масло просто замерзает и мозги говорят, ну его к черту. Коробку от греха подальше не дам юзать. Но это не точно). Хотелось бы понять, какие жидкости кто использует, эксплуатируя машину при -40 и не испытывает подобных сложностей, чтобы повторить это у себя и ездить без проблем. Ну или выявить слабое звено в агрегате и заменить / обслужить.

Привет! Классическая проблема из-за выработки ресурса. Снимите актуатор, разберите, почистите. Отдайте в специализированный сервис, где занимаются электро моторами. Пусть они заменят щетки. Все собрали обратно - ездим и радуемся.

Возможно просто не плотно рычаг сидит на шестерне. Снимите и плотнее вставьте обратно.

Василий, привет. да, все подошло. Полный комплект встал без нареканий каких-либо Брал на робота на Пежа 107 2008 года 1.0

Понятия не имею. я сам в сцепление никогда не лез. никогда за все время эксплуатации не знал, что такое самомоподвод