kir4eg

xvolk, давай я соберу и себе машину возьму кататься)

- не греться;
- заводить с толкача и сразу ехать;
- ездить только по направлению ветра;
- не штурмовать горок;
- не возить никого в салоне, кроме себя;
- не пользоваться никакими электропотребителями в машине;
- заклеить малярным скотчем все шели и проёмы в кузове;
- демонтировать боковые зеркала заднего вида;
- по трассе ездить тайком прицепившись троссом к попутной фуре;
- в городе ловить зелёную волну и не тормозить на светофорах.

 
Не мешать машине ездить, расход 4,2 и так супер низкий показатель.

 
Можно смело прибавить по 20 км/ч к каждой скорости. На 2-й в ограничитель упирается, когда на спидометре чуть больше 100км/ч.

 
Разница всего в сантиметр в радиусе, вроде бы не должно цеплять (на 3-х дверке), но надо проверять.
Когда свои ставил обратил внимание что места там в обрез, особенно сзади. Колесо прочти дошло до трубы бензобака, зазор там сантиметр или даже чуть меньше.
 
А вообще не советую ставить такие колёса. Динамика хуже, расход больше, в колее плохо, тормозить даже при еле видимой колее вообще жутко Но зато красиво

 
Тебе жить надоело??? Диск от болгарки на дрели....

 
С верху вниз:
2 габарита с каждой стороны
2 стопа с каждой стороны
2 поворотника с каждой стороны
1 задний ход справа и 1 задняя противотуманка слева

- не греться;
- заводить с толкача и сразу ехать;
- ездить только по направлению ветра;
- не штурмовать горок;
- не возить никого в салоне, кроме себя;
- не пользоваться никакими электропотребителями в машине;
- заклеить малярным скотчем все шели и проёмы в кузове;
- демонтировать боковые зеркала заднего вида;
- по трассе ездить тайком прицепившись троссом к попутной фуре;
- в городе ловить зелёную волну и не тормозить на светофорах.

 
Не мешать машине ездить, расход 4,2 и так супер низкий показатель.

Очень уж хорошие у нас под сиденьями ниши, так почему их не задействовать для установки усилителя?!
Плюсы установки под сиденье:
- меньше длинна силового кабеля - можно использовать более тонкий кабель;
- меньше длинна сигнального кабеля - меньше будет на него наводок;
- скрытность установки;
- смещение цента тяжести к центру автомобиля :)
Минусы:
- ограничение по габаритам усилителя;
- шаловливые ноги задних пассажиров;
- ограниченная проветриваемость.
 
Для монтажа потребуются: усилитель, кусок фанеры, немножко карпета для обтяжки фанеры, сигнальный кабель, провод для дистанционного включения усилителя, силовые кабеля, и набор инструмента и ,как всегда, руки.
 
Подготавливаем место установки, снимаем сиденье. Для этого откручиваем 4 винта под внутреннюю звёздочку и вынимаем 2 разъёма под сиденьем (если у вас есть боковые подушки). Разъём боковых подушек снимается только с маленькой шлицевой отвёрткой, у второго просто нажимаем на язычок сбоку.
Прокладываем все провода. Силовой провод от аккумулятора я тянул как в мануале Sol-a. Минус брал под болтом крепления ручника, расстояние до усилителя получилось просто минимальным. Сигнальный и провод управления усилителем проложен от ГУ (головное устройство) под бородой центральной консоли. Провода длинной 1,5 метра легко хватит (только если у усилителя INPUT не в дальнем углу от рычага КПП окажется). Аккустический провод не убирал под пол, он протосто лежит под ковриком и уходит сбоку от сиденья к сабу.

Всю проводку прокладывал перед сборкой салона, когда делал шумку. То же самое можно сделать не снимая ковра, но может понадобиться снять бороду и крышку ручника. Я специально оставил запасы всех кабелей, потому что там первоначально лежал временный усилитель, и только сейчас я нашёл то что искал - моноблок Alpine PDX1.600 б/у по нормальной цене для девайса такого уровня.
Примеряем новый усилитель по месту. Под ним лежит шаблон из картона.

Уже вырезанная фанерина с размерами ниши (ниша под пассажирским сиденьем зеркальна водительской нише):

Фанерина, обтянутая серым карпетом. При обтяжке использовал остатки аэрозольниго клея и строительный степлер:

Усилитель и фанерина на месте, усилитель подключен и прикручен к основанию. Провода питания подведены через штатное окно в карпете, их вывод получился прямо под клеммы усилителя. Обратите внимание на подключение межблочника, чтобы максимально подвинуть усилитель вперёд пришлось купить Г-образные адаптера RCA.

Результат:



При откинутом кресле достать до морды усилителя для изменения настроек не составляет труда, и место для ног пассажоров не сильно пострадало. Ещё бы чуть-чуть и коврик бы лёг нормально.