Новый Пежо - 208

[LeonEMB 0]

думаю, что там будет больше...

масса около 1.3 тонны... атмосферник... 12л в городе, как минимум, если не тошнить...

 

На оф. сайте: двигло 1,2 3 цилиндра - 5,4 л в городе.

А вот на 1,6 120 л.с. будет 11-12, такой же двигатель как на пежо 308

[shamrock 0]

для меня наиболее критичным при выборе машины является ее дальнейшие содержание и в первую очередь расход топлива т.к. я езжу очень много.

я тоже много езжу, и тоже заинтересован в минимальных затратах... пока что ездить дешевле чем на 107, по моим наблюдениям, ничего не придумали...

но другие машины марки пежо не имеют отношения ни к надежности, ни к экономичности, ни к беспроблемности такого же высокого уровня как у стоседьмого...

 

я не думаю, что современный, технологичный, модный, турбированный 208 будет дешев в содержании из-за экономии на топливе... обслуга и потери при последующей продаже будут существенными... стоит заглянуть в форумы 308, 207... особенно в раздел турбированных двигателей, где народ обсуждает проблемы десятками страниц...

конечно, машина покупается для того чтобы ездить, а не думать о том как ее потом продашь... поэтому многие забывают включить потери при продаже в стоимость владения...

 

кстати, фокус2, по многочисленным калькуляциям, был признан самым дешевым в содержании авто... причем не только в с-классе, но и в в-классе...

 

 

На оф. сайте: двигло 1,2 3 цилиндра - 5,4 л в городе.

А вот на 1,6 120 л.с. будет 11-12, такой же двигатель как на пежо 308

моя реплика:

думаю, что там будет больше...

масса около 1.3 тонны... атмосферник... 12л в городе, как минимум, если не тошнить...

относилась к фокус3... причем я не читал официальные данные, а сделал вывод исходя из массы авто, оборотов максимального момента и отсутствию турбины и своего стиля езды...

Изменено 13 марта, 2012 пользователем shamrock

[LeonEMB 0]

я тоже много езжу, и тоже заинтересован в минимальных затратах... пока что ездить дешевле чем на 107, по моим наблюдениям, ничего не придумали...

но другие машины марки пежо не имеют отношения ни к надежности, ни к экономичности, ни к беспроблемности стоседьмого...

 

я не думаю, что современный, технологичный, модный, турбированный 208 будет дешев в содержании из-за экономии на топливе... обслуга и потери при последующей продаже будут существенными... стоит заглянуть в форумы 308, 207... особенно в раздел турбированных двигателей, где народ обсуждает проблемы десятками страниц...

конечно, машина покупается для того чтобы ездить, а не думать о том как ее потом продашь... поэтому многие забывают включить потери при продаже в стоимость владения...

 

кстати, фокус2, по многочисленным калькуляциям, был признан самым дешевым в содержании авто... причем не только в с-классе, но и в в-классе...

 

Есть доля истины в этом.

А что же тогда взять себе побольше, чем 107-й и с расходом в городе не более 7 литров?

Потери при последующей продаже не считаем.

[shamrock 0]

А что же тогда взять себе побольше, чем 107-й и с расходом в городе не более 7 литров?

тоже решаю эту задачу...

Потери при последующей продаже не считаем.

смотря сколько ездить... если 30 тыс км в год, то через 3 года будет пробег 90-100 тыс... француз с турбиной около психологической для турбины отметки 100 тыс км - провалится в цене раза в 1.5 как минимум... и какой толк был от топливной экономии?

а если 10 тыс км в год - то о продаже можно и не думать - любая машина будет почти вечной...

 

и вообще, щас придет Maxi-D и скажет что "все эти рассуждения - ерунда... надо ездить на приусе с расходом 3 л в городе и комфортом с-класса"...

Изменено 13 марта, 2012 пользователем shamrock

[LeonEMB 0]

и вообще, щас придет Maxi-D и скажет что "все эти рассуждения - ерунда... надо ездить на приусе с расходом 3 л в городе и комфортом с-класса"...

У приуса есть несколько недостатков:

1. ЦЕНА - пожалуй она же и самый большой недостаток

2. долговечность аккумуляторов

3. дорого в обслуживании

4. на трассе экономия у приуса не ощутима, он ест столько же как бензиновые собратья без электропривода.

[LeonEMB 0]

тоже решаю эту задачу...

Комрад, а что вы думаете по поводу качества и стоимости владения Митсубси в частности ASX ?

[shamrock 0]

Комрад, а что вы думаете по поводу качества и стоимости владения Митсубси в частности ASX ?

про asx конкретно не знаю... есть опыт по лансерамХ и л200 несколькими знакомыми... наверное это можно распростанить на все мицу с той или иной степенью приближения...

стоимость владения мицу довольно большая... там есть "фишки" которые периодически выходят из строя и которые менять очень дорого... и это не гарантия, потому что узлы, подверженные износу...

 

мой знакомый после мицу-лансер купил новую мазда6, и утверждает что она в разы дешевле в содержании, хотя и классом выше...

дамочка у меня на работе вернула кредитный мицу-лансер обратно в банк, не потянуть обслугу... причем это все началось на втором году владения...

Изменено 14 марта, 2012 пользователем shamrock

[Гость Shure]

У приуса есть несколько недостатков:

1. ЦЕНА - пожалуй она же и самый большой недостаток

2. долговечность аккумуляторов

3. дорого в обслуживании

4. на трассе экономия у приуса не ощутима, он ест столько же как бензиновые собратья без электропривода.

 

1. Если брать с пробегом из Европы - 600 тыщ

2.Они вечные.... приусы 1998 года ещё на родных батарейках ездят (японцы умнички, умеют делать)

3. НЕТ. они не ломаются, у нас тут сервис в питере загибается - некого чинить... :))))

4. Да... это точно... но зато включил круиз и спишь... :)))

зато когда ездишь по гористому побережью ощущаешь существенну экономию.... спускаешься с горы - заряжаешься, поднимаешься на горку на заряженной батарейке.... :))))))))))))))))))))))

[LeonEMB 0]

1. Если брать с пробегом из Европы - 600 тыщ

2.Они вечные.... приусы 1998 года ещё на родных батарейках ездят (японцы умнички, умеют делать)

3. НЕТ. они не ломаются, у нас тут сервис в питере загибается - некого чинить... :))))

4. Да... это точно... но зато включил круиз и спишь... :)))

зато когда ездишь по гористому побережью ощущаешь существенну экономию.... спускаешься с горы - заряжаешься, поднимаешься на горку на заряженной батарейке.... :))))))))))))))))))))))

 

Я давно мечтал о Приусе и как не странно он мне внешне и в салоне нравится! Но я не потяну такую сумму.... (может быть лет через 5 )))

А бу я боюсь брать т.к. в машинах я мало что понимаю в плане ремонта, просто руки не под то заточены ))))

[Maxi-D 154]

У приуса есть несколько недостатков:

1. ЦЕНА - пожалуй она же и самый большой недостаток

2. долговечность аккумуляторов

3. дорого в обслуживании

4. на трассе экономия у приуса не ощутима, он ест столько же как бензиновые собратья без электропривода.

 

За больное пытаетесь задеть?

Отвечу попунктам:

1. Цена на новый Приус (или его аналог Лексус) действительно завышена по сравнению с другими их однокласниками. Но такое мнение только на первый взгляд. За период владения Приусом 5 лет и к примеру Тойотой Короллой (которая стоит дешевле и значительно) оказвается, что Приус дешевле, даже если эти обе машины куплены в кредит в одном и том же автосалоне. Экономические выкладки смогу выложить позже, если кому интересно.

Цены вторичного рынука на подержаный приус довольно конкурентоспособны, по сравнению с одноклассниками, но за преимуществом более богатой комплектации, улучшенным комфортом и лучшей надёжностью.

 

2. У Приуса два аккумулятора. Один (обычный) 12 вольтовый служит лично у меня уже шестой год. Второй - вольт, так примерно, на 200 рассчитан на весь срок службы машины и ремонту не подлежит, кроме батарей приусов первого поколения. Случаев самоумирания большой батарейки на приусах второго поколения (с 2003 года) , а тем более на приусах третьего поколения (с 2009 года), ещё нет.

 

3. Обслуживание Приуса обходится значительно дешевле обычного авто. За почти шестилетнюю жизнь моего приуса регулярно меняются только расходники (как в принципе и в любом авто). Самая большая проблема Приусов 2-го поколения - это ступичные подшипники, которые пришлось заменить на 150 тыщ. км пробега. Ни тормозные колодки, ни ремень навесных агрегатов менять не приходилось ни разу, всё стоит ещё заводское. А уж о выходе из строя таких узлов как стартер, генератор, КПП, сцепление и говорить не приходится из-за отсутствия оных на данных машинах. Знаю Приус 1-го, да есть и 2-го поколения, которые проехали уже более 400 тысяч без всяких капиталок двигателей.

 

4. А в этом я согласен полностью.

[Maxi-D 154]

Обсуждение Приуса перенёс сюда Гибрид, что за зверь?

[ЗаяЦ 1]

Симпотная машинка, но уж больно низкая, дорожный просвет меньше чем у нашего пыжа. не , не буду брать.

[shamrock 0]

Симпотная машинка, но уж больно низкая, дорожный просвет меньше чем у нашего пыжа. не , не буду брать.

на просвет который на фотках - не смотри... они все на женевских автосалонах и в западных журналах низенькие... реальный просвет будет указан в русской спецификации и виден в автосалоне

Изменено 16 марта, 2012 пользователем shamrock

[ЗаяЦ 1]

на просвет который на фотках - не смотри... они все на женевских автосалонах и в западных журналах низенькие... реальный просвет будет указан в русской спецификации и виден в автосалоне

я тех. характеристику читала...http://www.peugeot208-club.ru/kharakteristiki

[shamrock 0]

я тех. характеристику читала...http://www.peugeot208-club.ru/kharakteristiki

как я понял, это не официальные данные...

надо подождать официальных данных, в которых будут характеристики машин для продажи в России...

 

много раз наблюдал, как народ ждет начала продаж какого-либо авто... копирует с буржуйских сайтов характеристики, комплектации, ценники...

а потом официальные данные оказываются совсем другие... и двигатели не все, и комплектации другие, и клиренс увеличивается за счет других покрышек/дисков, ну и цена само-собой иная...

Изменено 17 марта, 2012 пользователем shamrock

[ЗаяЦ 1]

Хотелось бы верить, что клиренс увеличится

[shamrock 0]

Хотелось бы верить, что клиренс увеличится

то, что самое полезное и нужное - всегда увеличивается... иначе как же жить на свете????

 

zaya, не хочу быть пессимистом в этот светлый зеленый день, но пока что я не верю в пежо208... и не хочу в него влюбляться до того как озвучат цены и комплектации...

Изменено 17 марта, 2012 пользователем shamrock

[AK-57 17]

... клиренс увеличится

 

поставишь кованные на 17" и будет тебе клиренс

[AK-57 17]

208-й с колхозно-подсвеченной панорамной стеклянной крышей:

[LeonEMB 0]

208-й с колхозно-подсвеченной панорамной стеклянной крышей:

Очень даже симпатично!

[Andrew 4]

вчерашние свежие несколько фоток 208-го с московского автосалона.

без преукрас. вживую выглядит так же, как и на фотках с мобилки. то есть уебанство.

очередной вычурный французский обмылок. внутри айфоногаджет. дальше продолжать не буду... и так все всё знают...

но помните, что в базе за околодоступные деньги это будет совсем не такой француз... а с дырками под туманки, под магнитолу, под айфон, под кондей, без хрома, светодиодов и пафосности... почти как китайский 408-ой. он, кстати, с осени тоже в салонах дилеров.

[Отька 2]

хорошо, что мы не пошли смотреть это г*но..сэкономили 800 р.

[Andrew 4]

хорошо, что мы не пошли смотреть это г*но..сэкономили 800 р.

подтёрлись бы билетом ))

[Maxi-D 154]

Да-а, Эндрю, стареешь...

[Jot 0]

Нормальная трёхдверка, но напоминает и Форд Фокус и Киа Сид по дизайну, ну вообщем не разберёшь кто где