Peugeot 3008

[AK-57 21]

Для сравнения с 3008 надо бы посчитать с КАСКО и 95-м...

 

Ещё страна, да много всего субъективного, вон сцепы у всех разные ...

... итак, Украина - расчётный период 10 тыков:

1. КАСКО максимальное, но и льготы по стажу максимальные = 6 тыгр

2. бензин 95+(Евро5) средний расход 6 л/сток, ср.цена 9 гр. = 5,4 тыгр

3. ТО-х10......................................................................... = 1 тыгр

4. 10 моек по 50 гр........................................................... = 0,5 тыгр

5. накладные расходы (ав.сит., пр.наКр., прев.ск., консульт.) = 2 тыгр

6. подарки машинке за хорошее поведение (но инсталил сам) = 2,1 тыгр

7. латание проколов, рихтовка дисков, замазка поцарапок = 1 тыгр

Итого - 18 тыгр /10 тыков х 3,5 (курс рубля) = 6,3 руб/км

 

НО, если взять даже навскидку расходы по "3008" - только каско, ТО и расход,

то интересно, из какого пальца высасывались "показатели владения 3008м"?

Смахивает на оптовую закупку т.н. экспертов для продвижения торговой марки.

[Roza 0]

...У моего брата kia cerato coup на автомате, так у него по БК 16-17 литров в городе, но он любит надавить на педаль, при том, что у него 6 ступенчатый автомат, который должен прилично экономить. ...

 

 

Ни фига он не экономит.

[shamrock 0]

стоимость владения 107 и 3008 можно даже не сравнивать...

автомобили пежо всегда были очень дорогими в содержании... не забываем, что у 107 от пежо - шильдик, а так это тойота...

[C5D 0]

автомобили пежо всегда были очень дорогими в содержании... не забываем, что у 107 от пежо - шильдик, а так это тойота...

 

да ладно) например, 207СС содержать не так дорого - не по наслышке.. ну не дороже, чем, например, honda civic) плановые ТО и все.. ну если, конечно, забыть проблему с AL4.. кстати, на 3008 уже другая коробка, на данный момент меня это очень радует, т.к. тоже планируем со временем расширяться и менять 107 -> 3008)

[shamrock 0]

3008 тоже хотим покупать, но также мучает вопрос надежности. 3008 у нас должен прийти на смену Туссану.

после тушкана, кондового, неубиваемого, неприхотливого - 3008 будет жесткой посадкой со всем его мозго&бством... двиг, ходовка, электрика...

с программной "иммитацией" внедорожных свойств... низкий, огромные свесы... но у французов - как повезет... может все будет ок, а может все мозги отыметь...

но не замена тушкану ни разу...

 

ну не дороже, чем, например, honda civic) плановые ТО и все..

я бы не сказал, что цивик - дешевая в содержании машина, если хоть немного отойти в сторону от плановых ТО...

у приятеля цивик... менял сцепу: 75 тыс руб... менял личинки (в замке зажигания + в дверях): 33 тыс руб...

Изменено 4 марта, 2012 пользователем shamrock

[C5D 0]

я бы не сказал, что цивик - дешевая в содержании машина, если хоть немного отойти в сторону от плановых ТО...

у приятеля цивик... менял сцепу: 75 тыс руб... менял личинки (в замке зажигания + в дверях): 33 тыс руб...

 

ну ремонт - это отдельная песня) мне просто как-то не доводилось.. уже 86к с салона - полет нормальный.. то есть, даже если что-то и крякнет, то, распределив стоимость ремонта на весь пробег так и так получим не такую уж великую стоимость.. кстати, замена сцепления стоит несколько дешевле)

например, машина ауди а5, проехав с салона тысяч 30, "сожрала" примерно 120к на разного рода ремонтные работы (благо, по гарантии) - вот это я считаю дорого..

Изменено 4 марта, 2012 пользователем C5D

[козел 0]

бери 3008. нормальный там движок

[shamrock 0]

бери 3008. нормальный там движок

тамже тот самый турбированный, который считается у PSA самым проблемным... твои коллеги на 308 уже пообжигались...

[LeonEMB 0]

тамже тот самый турбированный, который считается у PSA самым проблемным... твои коллеги на 308 уже пообжигались...

Да, двигло там все тоже (хотя чуть-чуть доработанное), и проблемы остались все те же... НО проблемы не с самим двиглом, а именно с термостатами, которые идут бракованные, а дилеры меняют по гарантии на такие же бракованные.

[shamrock 0]

Да, двигло там все тоже (хотя чуть-чуть доработанное), и проблемы остались все те же... НО проблемы не с самим двиглом, а именно с термостатами, которые идут бракованные, а дилеры меняют по гарантии на такие же бракованные.

проблемы с термостатом - это понятно...

волнует сам двиг, вернее его турбина... насколько я понял, обсуждение именно их проблем занимает десятки страниц на соответствующих форумах...

Изменено 11 марта, 2012 пользователем shamrock

[LeonEMB 0]

проблемы с термостатом - это понятно...

волнует сам двиг, вернее его турбина, про которые я читал много нелестных отзывов на соответствующих форумах...

С турбиной есть какие-то косяки, но я не вдавался в подробности т.к. изначально хотел без турбины.

[козел 0]

тамже тот самый турбированный, который считается у PSA самым проблемным... твои коллеги на 308 уже пообжигались...

95% всех тех, кто берет новую машину, не ездят на ней больше гарантийного срока. так что чего парить себе моск?=)

[shamrock 0]

по поводу двигателя, взято с пежо-форума:

Моё личное мнение - это просто большая ошибка ПЕЖО, что они поставили на ходовую модель такой безобразный БМВ-шный мотор, имея собственные двигатели, испытанные временем. А взяв вариант БМВ они обрели много недовольных клиентов, которые поставили крест на автомобилях ПЕЖО, а может и на всей французской автомобильной промышленности. В итоге имеем бюджетный автомобиль с небюджетным движком со своими вечно текущими помпами с натяжителями, глючными термостатами, растягивающимися цепями, дефектными головками и прочими неприятностями, которые устраняются по гарантии без особых проблем, но когда заканчивается эта гарантия, то клиенты вынуждены расставаться со своими дорогими рублями, да и таскаться по сервисам даже по гарантии - тоже не кайф.

www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?p=334913

для 3008 двиг взят с 308, кто не знает

Изменено 22 марта, 2012 пользователем shamrock

[козел 0]

а меня постигла проблема термостата=)

[netoropiska 5]

Расход бензина регулируется только в голове водителя. Круиз может уменьшать расход только безбашенным лихачам. Какая разница кто держит 90 км/ч - электроника или нога?

 

Полностью согласен. Некоторые личности, я сам наблюдал, просто не могут держать ногу в одном положении. Даже двигаясь вроде с одной скоростью, немного играются с акселератором. Вот таким круиз реально помогает.

Раньше думал, что он умеет оптимально набирать скорость и это мнение напрочь убил мерседес С-230.

Это была моя первая машина с круизом и автоматом. Когда ее купил и принялся изучать предназначение чудо рычажка. Вышел на трассу разогнался до 120, дал круизу запомнить скорость. Сбросил ее до минимальной с которой включался круиз и дал команду выйти на заданные 120км/ч. Я то думал сейчас посмотрю, как оптимально и правильно набирать скорость т.к. на автомате до этого не ездил. Вместо этого !!!ВЗРЫВ!!! автомат сбросил передачу на одну вниз и мотор стал раскручиваться используя всю мощность, коробка переключилась только когда тахометр добрался до красной зоны и дальше также по всем передачам! Выйдя на заданные 150 км/ч коробка повысила передачу, движок тут же затих сбросив обороты. Такой динамичный разгон я испытал впервые и это на круиз контроле!!! После это было основной фишкой при катании пассажиров и демонстрации машины. Явно к экономии, такие разгоны отношения не имеют!!!

[Артём 2]

На круизе всегда быстрее набирает ход, известный факт по другим машинам.

[козел 0]

не быстрее чем самому давить на "педаль газа"

[shamrock 0]

а меня постигла проблема термостата=)

стабильность - признак мастерства... это про французов...

ты не расстроился и знаешь что делать...

[козел 0]

стабильность - признак мастерства... это про французов...

ты не расстроился и знаешь что делать...

а чего мне расстраиваться, по гарантии поменяли и все дела. работает как часы. тьфу*3

[shamrock 0]

а чего мне расстраиваться, по гарантии поменяли и все дела. работает как часы. тьфу*3

да, на 308 гарантия - вещь случается полезная...

из всех пыжей, я бы только на 107 от гарантии отказался бы... другие пыжи "сбросил" бы без жалости по истечению гарантийного срока... благо предусмотрен сервисный контракт на продление гарантии... ты заключил его, этот контракт?

[C5D 0]

я бы не сказал, что цивик - дешевая в содержании машина, если хоть немного отойти в сторону от плановых ТО...

у приятеля цивик... менял сцепу: 75 тыс руб...

 

ну вот, справедливости ради.. приезжает у меня постепенно на сивкороботе сцепление.. еще поездит тысяч 15, но я уже начал интересоваться ценами - дык дешевле, чем на 107 выходит)) 12 тысяч оригинал (весь комплект).. если брать Exedy, то еще дешевле - около 9к.. ну а если брать совсем "левак", то и в 6,5к уложиться можно) так что ни о каких 75 тысячах даже и речи нет) такие пироги..

[shamrock 0]

ну вот, справедливости ради.. приезжает у меня постепенно на сивкороботе сцепление.. еще поездит тысяч 15, но я уже начал интересоваться ценами - дык дешевле, чем на 107 выходит)) 12 тысяч оригинал (весь комплект).. если брать Exedy, то еще дешевле - около 9к.. ну а если брать совсем "левак", то и в 6,5к уложиться можно) так что ни о каких 75 тысячах даже и речи нет) такие пироги..

наверное мой приятель рассказал про замену у дилера на гарантийной машине... щас позвоню дилеру, расспрошу, отпишусь

 

 

звонил в хонда-кудрово и в ррт... да, действительно, ценник вменяемый...

у питерских дилеров работа по замене сцепления стоит 8-10 тыс руб, а комплект сцепления 17-20 тыс руб...

короче, в тридцатку уложится можно... не намного дороже чем на форды или шкоды...

[Kseniya 0]

наверное мой приятель рассказал про замену у дилера на гарантийной машине... щас позвоню дилеру, расспрошу, отпишусь

 

 

звонил в хонда-кудрово и в ррт... да, действительно, ценник вменяемый...

у питерских дилеров работа по замене сцепления стоит 8-10 тыс руб, а комплект сцепления 17-20 тыс руб...

короче, в тридцатку уложится можно... не намного дороже чем на форды или шкоды...

 

 

По моим наблюдениям Хонда в обслуживании не дороже 107-го. Мне по гарантии поменяли сцепу. Стоит это 25 тыщ за все. ТО только дорогое.

[C5D 0]

звонил в хонда-кудрово и в ррт... да, действительно, ценник вменяемый...

у питерских дилеров работа по замене сцепления стоит 8-10 тыс руб, а комплект сцепления 17-20 тыс руб...

короче, в тридцатку уложится можно... не намного дороже чем на форды или шкоды...

 

ну вот) в эталон-авто я не звонил, зато местные неофициалы (сервис с узкой специализацией по honda\subaru) выставили ценник 5к за работу) так что даже менее 30к получается.. аж вдвое)

[Гость Kostya]

Не кидайтесь тухлыми яйцами, лучшем помидорами, глядишь кетчуп и получится…

Набравшись сил вместе с Ольгой выбрались из отеля, Дима отстал и пожелав хорошо тест драйва остался в номере. После 2008-го следующая машинка досталась на порядок больше. Мне в силу привязанности к малолитражке данная модель показалась еще большим великаном. Удобное кресло с простой регулировкой, практичная, приятная отделка. Окружающее пространство дополняло множество малознакомых кнопочек и настроек. Большая разделительная консоль почти до задних сидений разделяла переднее пространство водителя и штурмана. К сожалению мультимедийная система не содержала карт ближайшей местности и пришлось ехать наобум. Благо ребята из клуба Пежо-Ситроен составили компанию, и мы поехали вслед по непривычным улицам Калуги. По ходу движения вылезла маленькая прозрачная панель, которая удобно дополняла информацией о скорости и в сумерках казалась чем-то загадочным. Покопавшись в настройках нам предстало сверху небо и возможность создавать по ходу иллюзию закрытого купе. Добравшись до места сьемок был удивлен возможностью выбора настроек сцепления с дорогой в зависимости от погодных условий. Без труда преодолевая по пересеченной местности заснеженную дорогу, прошли небольшой участок по кочкам, страх, который был бы при движении на 107 моментом прошел, захотелось пустить машину в занос, но электронный ручник не давал этого сделать. В сравнении с привычным, каждодневным авто, 3008 показался этаким спортивным красавцем с набором удобных функций делающих поездку безопасной. Может быть в будущем и удастся оценить прелесть его регулярного использования. Спасибо компании Пежо за возможность участия в тест драйве и большого количества впечатлений от поездки на завод в Калугу. Немного общей информации о 3008 модели.

 

Новый PEUGEOT 3008 - компактный кроссовер, вобравший в себя все самое лучшее от внедорожника, хэтчбека и универсала. Новинка с усовершенственной функциональностью автомобиля позволит получить больше удовольствия от вождения.

Модель предлагается в трех вариантах комплектации Access, Active и Allure с двумя вариантами бензиновых двигателей 1.6 л 120 л.с. с 5-ступенчатой МКПП, 1.6 л 150 л.с. с 6-ступенчатой АКПП и 6-ступенчатой МКПП, а также с дизельным двигателем 1.6 л 115 л.с. с 6-ступенчатой РКП (EGS6).