Клубный автосервис в Санкт-Петербурге | +7(921)946-38-56 | Диагностика и ремонт клубных машин
Перейти к публикации
winner232

Звук двигателя

Рекомендованные сообщения

В 19.11.2020 в 20:41, Misjkakend сказал:

Добрый день товарищи. Недавно приобрел жене 107 с 1kr-fe. До этого никогда не сталкивался с 3 цилиндровыми моторами. Меня напрягает этот стук, который как по мне явно выраженный клапанный. Кто что скажет? Помогите пожалуйста

 

Стук на холодную - машина стояла неделю

 

Стук на прогретую - поездил по городу 20 км

 

Часть этой какафонии звуков треск муфты ввти. Если у вас нет значительного износа муфты, нормальное масло и уровень, то помочь может промывка фильтра ввти. Мне помогло, на хх стало значительно тише и полностью пропало постукивание при разгоне, в определенном диапазоне оборотов, когда с разгоном постукивание резко появлялось и при дальнейшем разгоне также резко пропадало, т. е. очень заметно.

https://www.drive2.ru/l/545927590351732951/  (это не мое).

Фильтр ввти находится со стороны впуска слева, за/под трубкой маслянного щупа. Понадобится шестигранник на 8 для выкручивания пробки, небольшой удлинитель, т.к. затянуто крепко по металлической шайбе и саморез 4,2х40-50 мм для вытаскивания фильтрика из отверстия. Не уроните шайбу с пробки. Саморез не обязательно прям вкручивать, просто вставить без усилий и вытащить фильтр, не уронив его вниз. Фильтр представляет из себя металлическую нержавеющую плетеную, очень тонкую сетку на пластиковом каркасе. На вид сетка должна быть серебристой, металлического цвета, без черноты, налета, и тем более крупинок или кусков. Сравните 1 и 2 фото. На 1ом кажется, что сетка чистая. Даже небольшое засорение сетки лаковыми отложениями сразу снижает давление масла за ней, т.к. сетка имеет очень тонкие ячейки и падение давления масла  ведет к стукам муфты ввти. Чистить всяческими очистителями тормозов и т.п. Сетка должна быть идеально чистой. К слову подумайте об использовании масел хw-40, даже по сетке фильтра понятно, что продавить густое масло через такой фильтр вполне проблема. Механизм расчитан явно на хw-20, xw-30 максимум, причем и 20ка и 30ка с допусками ильсак gf4, gf5, т.е. низковязкие, относительно АСЕА А3. Для тех кто еще не понял, напишу по другому, в этом двигателе не должно быть даже 5w-30 АСЕА А3. 

Изменено пользователем Хмыр

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 20.02.2022 в 16:32, Хмыр сказал:

Часть этой какафонии звуков треск муфты ввти. Если у вас нет значительного износа муфты, нормальное масло и уровень, то помочь может промывка фильтра ввти. Мне помогло, на хх стало значительно тише и полностью пропало постукивание при разгоне, в определенном диапазоне оборотов, когда с разгоном постукивание резко появлялось и при дальнейшем разгоне также резко пропадало, т. е. очень заметно.

https://www.drive2.ru/l/545927590351732951/  (это не мое).

Фильтр ввти находится со стороны впуска слева, за/под трубкой маслянного щупа. Понадобится шестигранник на 8 для выкручивания пробки, небольшой удлинитель, т.к. затянуто крепко по металлической шайбе и саморез 4,2х40-50 мм для вытаскивания фильтрика из отверстия. Не уроните шайбу с пробки. Саморез не обязательно прям вкручивать, просто вставить без усилий и вытащить фильтр, не уронив его вниз. Фильтр представляет из себя металлическую нержавеющую плетеную, очень тонкую сетку на пластиковом каркасе. На вид сетка должна быть серебристой, металлического цвета, без черноты, налета, и тем более крупинок или кусков. Сравните 1 и 2 фото. На 1ом кажется, что сетка чистая. Даже небольшое засорение сетки лаковыми отложениями сразу снижает давление масла за ней, т.к. сетка имеет очень тонкие ячейки и падение давления масла  ведет к стукам муфты ввти. Чистить всяческими очистителями тормозов и т.п. Сетка должна быть идеально чистой. К слову подумайте об использовании масел хw-40, даже по сетке фильтра понятно, что продавить густое масло через такой фильтр вполне проблема. Механизм расчитан явно на хw-20, xw-30 максимум, причем и 20ка и 30ка с допусками ильсак gf4, gf5, т.е. низковязкие, относительно АСЕА А3. Для тех кто еще не понял, напишу по другому, в этом двигателе не должно быть даже 5w-30 АСЕА А3. 

 

Да это ж наверное революция в данном сегменте ремонта!!! кто как с ней борется, кто масло меняет, кто капиталит двиг, упорные полукольца, перекладка поршней.. все что угодно было. а тут ска фильтр.... вчера масло только поменял, знал бы и к фильтру полез. постукивает как детонация уже тыщ 80... после замены масла сильно затихает, но после пробега 5-6 тыщ снова громко стучит на разгоне... Автору респект за данный метод. как проверю - отпишусь обязательно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 22.02.2022 в 11:09, NAPASYAN сказал:

 

Да это ж наверное революция в данном сегменте ремонта!!! кто как с ней борется, кто масло меняет, кто капиталит двиг, упорные полукольца, перекладка поршней.. все что угодно было. а тут ска фильтр.... вчера масло только поменял, знал бы и к фильтру полез. постукивает как детонация уже тыщ 80... после замены масла сильно затихает, но после пробега 5-6 тыщ снова громко стучит на разгоне... Автору респект за данный метод. как проверю - отпишусь обязательно.

Сам особо не верил, поэтому и ездила машина (не моя) со стуком 3 года, хотя инфу по стуку и его связь с фильтром ввти я нашел давно. Проверил. Если еще и расход бенза упадет за счет более правильной работы грм, вообще радоваться буду сильно.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщем почистил я тот фильтр, конечно на слух стало немного меньше стука, но не так чтоб совсем он пропал( вычитал что можно еще сам клапан ввти промыть, мол в нем скапливается мусор и он не на сто процентов работает. Вообщем есть еще куда копать. Пробег 193000, из них моих 100000 еще 30 000, предидущий хозяин накатал. Может эффект на такой сильный бо я уже три года с таким стуком ежжу, и могло что-то выработаться… фильтр не сильно грязный был, но в нём чёрный осадок был немного.. фото до фильтр желтый в отложениях, фото после - побелел. Фото клапана нашёл тут на форуме, надо бы добраться почистить. У меня ещё ГБО, стоит, сильно в том месте мешает(

E009F707-0FB7-451E-9120-9A5B732B04F6.jpeg

D47B82CD-6C53-4905-82FD-67D37A182964.jpeg

 

ECDE2F4C-8E97-4C63-B236-6E385E1DFFA4.png

Изменено пользователем NAPASYAN
Ошибся фоткой

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
5 часов назад, NAPASYAN сказал:

Вообщем почистил я тот фильтр, конечно на слух стало немного меньше стука, но не так чтоб совсем он пропал( вычитал что можно еще сам клапан ввти промыть, мол в нем скапливается мусор и он не на сто процентов работает. Вообщем есть еще куда копать. Пробег 193000, из них моих 100000 еще 30 000, предидущий хозяин накатал. Может эффект на такой сильный бо я уже три года с таким стуком ежжу, и могло что-то выработаться… фильтр не сильно грязный был, но в нём чёрный осадок был немного.. фото до фильтр желтый в отложениях, фото после - побелел. Фото клапана нашёл тут на форуме, надо бы добраться почистить. У меня ещё ГБО, стоит, сильно в том месте мешает(

 

 Чем разбирать и мыть по одной детальке, помыл бы ты всю масляную систему. разницу сразу почувствуешь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, Maxi-D сказал:

 Чем разбирать и мыть по одной детальке, помыл бы ты всю масляную систему. разницу сразу почувствуешь.

Зачем?? Масло чистое, меняю 10000, и я выше писал что после замены первые пару тысяч относительно тихо работает. Масло заводское тотал 5/40

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, NAPASYAN сказал:

Зачем?? Масло чистое, меняю 10000, и я выше писал что после замены первые пару тысяч относительно тихо работает. Масло заводское тотал 5/40

а зачем ты полез сеточку чистить? Там не самое грязное место в двигателе. А самое грязное место так и остаётся грязным.

10 тыщ -  большой интервал для замены масла в наших условиях ,тыщ 7 надо.

 

Я практически при каждой замене масла промываю мотор и то чернота после сливается, хотя масло не чёрное на щупе изначально было. ...и сеточки все промываются и клапана и муфты сразу... и не надо ничего разбирать.

А большую разницу в работе мотора ощутил, после первой его промывки.. тысячах на 180. Сейчас мотору без малого 500.

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
34 минуты назад, Maxi-D сказал:

а зачем ты полез сеточку чистить? Там не самое грязное место в двигателе. А самое грязное место так и остаётся грязным.

10 тыщ -  большой интервал для замены масла в наших условиях ,тыщ 7 надо.

 

Я практически при каждой замене масла промываю мотор и то чернота после сливается, хотя масло не чёрное на щупе изначально было. ...и сеточки все промываются и клапана и муфты сразу... и не надо ничего разбирать.

А большую разницу в работе мотора ощутил, после первой его промывки.. тысячах на 180. Сейчас мотору без малого 500.

 

 

А чем промывал? Да и не понимаю как фильтра могут очиститься без ручной промывки. Если грязь через сеточку не проходит, то она и с промывкой не пройдёт..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
33 минуты назад, NAPASYAN сказал:

А чем промывал? Да и не понимаю как фильтра могут очиститься без ручной промывки. Если грязь через сеточку не проходит, то она и с промывкой не пройдёт..

можно подумать у тебя в сеточки песок был :). если так, то представляю что у тебя в масляных каналах.

Промываю раствором собственного изготовления, мы в сервисе прозвали его "Хоттабыч". Так его один узбек прозвал когда мы ему мотор на машине промыли. Озвучивать рецепт тут не буду, т.к. не для обывательского пользования, без профи рук можно и мотор запороть (сразу говорю: не димексид).  А вообще могу рекомендовать промывки и раскоксовки "Валера" от вмп авто (не реклама), сам пробовал, не плохие штуки начали делать, хоть работают в отличие от многих на рынке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вообщем ребзя промывай не промывай, а капиталку делай)) после промывки той сеточки, со временем мотор начал затихать вроде, и я перестал на тот стук обращать внимание… но, в один прекрасный день, заглянув под крышку фощдушного фильтра, обнаружил там масло… начал жеж искать инфу в инете. Ну выгоняет из сапуна, первое что вычитал - клапан егр может моросить.. снял, промыл клапан. Снял клапанную крышку, промыл лабиринт, собрал - вроде норм, но из сапуна много, нет, ооочень много газов идёт. День фильтр был сухой, я уже было обрадовался, но на следующий опять его залило маслом… ну что делать, начитался что кольца очень финдиперстовые и любят коксоваться. Сказано- сделано. Купил раскоксовку, поехал в гараж.. много раз заливал состав. Он расчитан на 20 цилиндров, а я его весь баллон на три израсходовал)) предварительно померял компрессию, и обнаружил три очка в первом и по 11 в остальных(( надежда умирает последней, а надежда на халяву не умирает никогда(сам придумал) после раскоксовки компрессия в первом горшке стала 2(два) расстроеный поезал домой… на следующий день достал из закромов китайский эндоскоп, и в обед на работе полез в цилиндр смотреть… увидел задиры, и окончательно приуныл. Собрался с мыслями, и поехал разбирать мотор. Разобрал, прифигел от борозд и от того как в вмт болтаются поршня с нормальной компрессией. Люфт навернне 1 мм.. пробег на секунду ровно 200к… и как красиво залягли кольца на первом цилиндре. И прогорел он знатно)) да, у меня стоит газ на машине, но он переходит на бенз после 3500 оборотов, так что он не в счет. короче далее отвез блок на расточку, купил ремонтные поршни и кольца, отвез расточникам и они уже под эти поршни точили блок. Поршни взял teikin, насоветовали расточники, кольца какието ТР, увы ситуация у нас в Украине такая сейчас что выбирать особо не приходится, да и не из чего особо… вчера сварил красивый стапель/вертел, сегодня отмыл химозой блок. На днях буду собирать, так что история продолжается)) и да, кстати, веладыши кшм вообще без износа.. ну прям не сказать что 200к прошли.. даже и менять их не буду. Не уверен что куплю сейчас по качеству такие как заводские. Я на машине проехал 104к, до того жена коллеги еще 30, так что можно верить в не скрученный пробег, да и по виду в мотор никто не лазил. Болты как новые выкручиваются, и родной серый гермет везде…

849051CC-47A5-4565-B491-E1F10CE5C7A5.jpeg

FF0FD6EF-56A2-46A9-B89E-EF0AB3F5018E.jpeg

096E389E-768D-4921-A72C-11EFCB4CED55.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все правильно сделал, собирать будешь, не торопись, метки выстави по букварю...и т.д.

И да, головку будешь ставить крути осторожно, шпильки слабые пипец, я пару штук ломал.

Изменено пользователем Alik22

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 29.08.2022 в 03:28, NAPASYAN сказал:

Вообщем ребзя промывай не промывай, а капиталку делай)) после промывки той сеточки, со временем мотор начал затихать вроде, и я перестал на тот стук обращать внимание… но, в один прекрасный день, заглянув под крышку фощдушного фильтра, обнаружил там масло… начал жеж искать инфу в инете. Ну выгоняет из сапуна, первое что вычитал - клапан егр может моросить.. снял, промыл клапан. Снял клапанную крышку, промыл лабиринт, собрал - вроде норм, но из сапуна много, нет, ооочень много газов идёт. День фильтр был сухой, я уже было обрадовался, но на следующий опять его залило маслом… ну что делать, начитался что кольца очень финдиперстовые и любят коксоваться. Сказано- сделано. Купил раскоксовку, поехал в гараж.. много раз заливал состав. Он расчитан на 20 цилиндров, а я его весь баллон на три израсходовал)) предварительно померял компрессию, и обнаружил три очка в первом и по 11 в остальных(( надежда умирает последней, а надежда на халяву не умирает никогда(сам придумал) после раскоксовки компрессия в первом горшке стала 2(два) расстроеный поезал домой… на следующий день достал из закромов китайский эндоскоп, и в обед на работе полез в цилиндр смотреть… увидел задиры, и окончательно приуныл. Собрался с мыслями, и поехал разбирать мотор. Разобрал, прифигел от борозд и от того как в вмт болтаются поршня с нормальной компрессией. Люфт навернне 1 мм.. пробег на секунду ровно 200к… и как красиво залягли кольца на первом цилиндре. И прогорел он знатно)) да, у меня стоит газ на машине, но он переходит на бенз после 3500 оборотов, так что он не в счет. короче далее отвез блок на расточку, купил ремонтные поршни и кольца, отвез расточникам и они уже под эти поршни точили блок. Поршни взял teikin, насоветовали расточники, кольца какието ТР, увы ситуация у нас в Украине такая сейчас что выбирать особо не приходится, да и не из чего особо… вчера сварил красивый стапель/вертел, сегодня отмыл химозой блок. На днях буду собирать, так что история продолжается)) и да, кстати, веладыши кшм вообще без износа.. ну прям не сказать что 200к прошли.. даже и менять их не буду. Не уверен что куплю сейчас по качеству такие как заводские. Я на машине проехал 104к, до того жена коллеги еще 30, так что можно верить в не скрученный пробег, да и по виду в мотор никто не лазил. Болты как новые выкручиваются, и родной серый гермет везде…

849051CC-47A5-4565-B491-E1F10CE5C7A5.jpeg

FF0FD6EF-56A2-46A9-B89E-EF0AB3F5018E.jpeg

096E389E-768D-4921-A72C-11EFCB4CED55.jpeg

Хорошее дело делаешь! 

 

Напиши, что получилось по итогу и номера запчастей.

Потому как всем может пригодиться! 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вчера шлифовал голову)) на поверочной плите и наждачке 320. В сумме где-то минут 20 тёр. Но результат того стоит. Плоскошлиф такую чистоту не сделает)) видно, что между горшками просела голова, особенно между 2-3… смущает нагар на клопах, прийдется разсухаривать и чистить а потом и клопы притирать. Говорят на этих моторах к пробегу 200 клапана теряют герметичность. 

B76303A9-698C-4518-82DC-8FA9C459218A.jpeg

8BB47C5A-5039-4F07-9F19-BEEABB4BE174.jpeg

BCE21010-480D-447F-811D-82FBEA8DEB16.jpeg

E7DAAE16-77FE-43B7-9AD9-ADB1AED23466.jpeg

5391B319-D52D-4ACB-8862-C32730EF3DA4.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Клапана почистишь, не много притрешь, там без фанатизма можно.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ну что господа. 150 км уже проехал на "новом" моторе. Впечатления только положительные. Мотор стал эластичней, а главное ооочень сильно тише… пресловутый стук мотора совсем ушёл)) долго (вечер) игрался с регулировкой клапанов. Подпиливал пятки стаканчиков дремелем, и собирал/разбирал мерял. Но вроде не стучит, так что наверное угадал)) на выпуске делал зазор около 0.4, так как машина на газу и когда притирал клапана, там сталинград был. На впуске клопы легко отмылись и много не пришлось их притирать. Двиг изнутри весь до бела отмыл химозой, лак смылся как не бывало))мотор когда вынимал, снимал переднюю крышку и голову.. обратно уже в сборе ставил. Немного помучился конечно с попаданием первички в диск сцепления, но все возможно. И стартер тоже можно подлезть поставить даже без ямы. Я просто передок вывесил на пеньках. По курсу все расходы составили чуть больше 200$. Что считаю нормально. Сколько бы обошлось в сервисе даже боюсь представить)) и что-то с телефона не могу все фотки залить, ограничение по размеру, позже с компа попробую.

D6C0C5AB-B0DF-495D-88E2-AF40A5ADF0FB.jpeg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 15.09.2022 в 22:35, NAPASYAN сказал:

Ну что господа. 150 км уже проехал на "новом" моторе. Впечатления только положительные. Мотор стал эластичней, а главное ооочень сильно тише… пресловутый стук мотора совсем ушёл)) долго (вечер) игрался с регулировкой клапанов. Подпиливал пятки стаканчиков дремелем, и собирал/разбирал мерял. Но вроде не стучит, так что наверное угадал)) на выпуске делал зазор около 0.4, так как машина на газу и когда притирал клапана, там сталинград был. На впуске клопы легко отмылись и много не пришлось их притирать. Двиг изнутри весь до бела отмыл химозой, лак смылся как не бывало))мотор когда вынимал, снимал переднюю крышку и голову.. обратно уже в сборе ставил. Немного помучился конечно с попаданием первички в диск сцепления, но все возможно. И стартер тоже можно подлезть поставить даже без ямы. Я просто передок вывесил на пеньках. По курсу все расходы составили чуть больше 200$. Что считаю нормально. Сколько бы обошлось в сервисе даже боюсь представить)) и что-то с телефона не могу все фотки залить, ограничение по размеру, позже с компа попробую.

 

 

Ян, подскажи по перечню запчастей, которые потребовались и их номера. Думаю форумчане будут благодарны за такую информацию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.



Яндекс.Метрика
×